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汽轮机调节系统改造

汽轮机调节系统是汽轮机运行中最重要的一环,关系着机组的性能参数、安全指标,也是能否满足生产需要的关键环节。

调节系统现在分这么几种构成方式:

第一种,机械纯液压调速系统,早期的汽轮机调速系统均采用机械纯液压调速系统,完全靠人工手动控制,缺陷比较多,如迟缓率大、动态调节品质差、控制精度低以及操作繁琐、运行、维护十分不便等。

第二种,半电调系统,电调+液压结合,这是目前最常见的调节方式。电调部分相当于大脑,液压部分是手足,现在往往是有时候用的进口电调性能很好,但是液压部分机械结构复杂,控制反应迟缓,影响了调节系统整体的效果。

要解决这些问题就要采用一种全新、先进调节系统来取代原有的调节系统。

我公司现在针对不同的机组情况,能够提供多种改造方案:


1. 控制模块部分

    我公司有不同档次产品可推荐使用:

(1) 国产电调控制器。

(2) 美国进口的电调控制器。

(3) 国产DEH整体控制平台(单冗余,单个操作员站)。

(4) 德国进口DEH整体控制平台(单冗余,单个操作员站)。

2. 执行系统部分

      我公司推荐使用:独立油源系统,此系统为独立于机组其它供油系统的高压抗磨油直动式伺服调节系统,它能够达到高压抗燃油的调节   性能和调节水平,系统造价经济,并且规避了高压抗燃油系统的诸多问题,比如:抗燃油有微毒、不易回收、对环境有污染、造价高、结构复杂等问题,是性价比最高的控制方案。

直动式伺服调节系统有如下特点:

(1) 精度高、速度快,执行器刚度大,控制精度和品质非常高

直动式伺服调节系统工作压力可达14Mpa,完全摒弃了原机组液压系统的任何束缚,通过杠杆直连阀门,控制精度和稳定性相当            高,执行器的动态响应速度和关闭速度可达0.2秒,完全与高压抗燃油系统的控制水平相当。

(2) 调节系统用油与原汽轮机供油系统分开

调节系统更换为直动式伺服调节系统,供油品质要求很高,低压透平油系统由于润滑油和调节系统供油是混用的,压力较低,同时          透平油箱极大,无法完全满足过滤的品质,直动式伺服调节系统油源是独立的,同时容积比较小,加之有多道精密过滤器,完全可          以保证过滤精度。

(3) 该方案设计非常直观,现场调试极其简单,故障容易检查、处理

直动式伺服调节系统自成系统,与原汽轮机基本无关,油动机增设有多处测点,就地随时检测各个油动机的数据,故障极容易排            查。

(4)采用直动式伺服调节系统最大的优点是由于其工作油压力高达14Mpa,在相同的阀门提升力的情况下,控制阀门的伺服油动          机体积可以缩小。这样对其进行维护、检修的便利性大大增强。

3.检查机组配汽机构调节线性:配汽机构的执行效果是控制系统调节的重要环节,电调系统改造后需根据实际加减负荷状况对配汽机          构进行检查确认,配汽阀碟的型线结构与重叠度应与调节系统的响应性能匹配,并进行改进调整。

通过以上改造措施,可有效解决原有调节系统迟缓率大问题,尤其针对孤网运行机组对响应速度和精度的高品质要求,能够实现稳定安全调节。


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